赞皇县| 德安县| 延津县| 无锡市| 西昌市| 红河县| 琼结县| 聂荣县| 五原县| 中江县| 铁岭县| 邯郸市| 济南市| 丹凤县| 海林市| 耒阳市| 潮州市| 平利县| 丹凤县| 平乐县| 运城市| 隆昌县| 洪泽县| 神木县| 建宁县| 延长县| 惠安县| 元江| 土默特右旗| 潜山县| 双江| 五大连池市| 司法| 社旗县| 云梦县| 定安县| 卢龙县| 西乌珠穆沁旗| 上虞市| 肇源县| 温泉县| 济阳县| 义乌市| 乌拉特前旗| 竹溪县| 类乌齐县| 漳州市| 梧州市| 旬邑县| 白河县| 江华| 彰化县| 鸡泽县| 高雄市| 修水县| 浦江县| 邵武市| 枞阳县| 荔浦县| 安乡县| 肇州县| 奎屯市| 郴州市| 勃利县| 叶城县| 大连市| 佛坪县| 文成县| 宜都市| 唐海县| 澎湖县| 凤山市| 达孜县| 监利县| 大城县| 郸城县| 榆中县| 常熟市| 黄梅县| 黔西县| 阳江市| 新龙县| 祁东县| 依兰县| 建湖县| 江达县| 大石桥市| 宜兰市| 吉林省| 西安市| 廊坊市| 托克托县| 理塘县| 涿州市| 阆中市| 云阳县| 祁阳县| 章丘市| 乌兰察布市| 光山县| 白城市| 营口市| 西峡县| 武安市| 临夏县| 女性| 和田县| 泽州县| 大方县| 江山市| 宝鸡市| 大余县| 石屏县| 江孜县| 桃园县| 和田县| 会同县| 扎兰屯市| 南丰县| 海晏县| 黄平县| 襄城县| 淳化县| 通州市| 白玉县| 当涂县| 安岳县| 三河市| 开化县| 株洲市| 项城市| 石首市| 宝山区| 剑川县| 安陆市| 蒙城县| 扶绥县| 迁西县| 上犹县| 南丹县| 黑水县| 大竹县| 临湘市| 三明市| 定襄县| 雷州市| 额济纳旗| 噶尔县| 怀仁县| 通城县| 镇安县| 大同县| 饶阳县| 邮箱| 阳东县| 林甸县| 靖远县| 尼木县| 汾阳市| 恩平市| 山丹县| 化隆| 都昌县| 江永县| 湖南省| 五台县| 玉门市| 瑞金市| 略阳县| 兖州市| 德清县| 扶绥县| 华亭县| 崇文区| 阜平县| 和平区| 西藏| 保靖县| 漳浦县| 台南市| 沅陵县| 富顺县| 喀喇| 密云县| 兴化市| 中阳县| 辽阳县| 古交市| 长白| 广饶县| 旅游| 巴东县| 门头沟区| 申扎县| 秭归县| 杭锦旗| 泰州市| 长垣县| 潮安县| 庆元县| 云龙县| 临安市| 夏邑县| 泰和县| 云浮市| 荔波县| 油尖旺区| 含山县| 濮阳市| 定州市| 台江县| 马山县| 涟水县| 锡林郭勒盟| 日喀则市| 扶沟县| 伽师县| 德清县| 耒阳市| 中山市| 祁阳县| 巨野县| 乐清市| 江城| 茌平县| 镇原县| 巴彦县| 樟树市| 得荣县| 天等县| 阳朔县| 津市市| 会同县| 黑龙江省| 托克托县| 临城县| 郁南县| 甘孜| 浮山县| 仁寿县| 南华县| 土默特右旗| 阿图什市| 闻喜县| 凤阳县| 永和县| 新平| 大安市| 龙南县| 博乐市| 夏津县| 静海县| 连州市| 天水市| 邻水| 扎兰屯市|

河北沧州中捷交通局 召开深化机关作风整顿会议

2019-03-24 12:11 来源:搜搜百科

  河北沧州中捷交通局 召开深化机关作风整顿会议

  如果全局协调能够实现,中央地方关系可能会产生根本性的改变。交通银行在2017年6个月的同业存单占比为%,2018年6个月期限的同业存单占比调高至30%。

补偿金和补贴的套路几乎是在一夜之间,形形色色的理财公司、财富管理公司涌现于寸土寸金的CBD。如果不加大资本市场的改革力度和开放强度,要想把优质企业留在A股,也是很难的。

  如果以亿元的金额计算,苏宁易购出售阿里股份的收益将占公司2017年净利润的八成左右。这种转变具有充分的现实基础和深刻的理论意义。

  百度外卖被吞并后,行业格局从三足鼎立变成美团、饿了么双雄争霸。经研究,我会支持你公司在西藏、甘肃、新疆等三省(自治区)复制推广农业保险产业扶贫模式试点。

《证券日报》记者发现,苏宁易购能够在2017年实现净利润近5倍的暴涨主要是因为公司出售了部分阿里巴巴股份的原因。

  乐视网去年业绩大幅下滑昨日晚间,乐视网发布业绩快报,公司各项营业数据均出现大幅下滑,公司2017年亏损约116亿元。

  此外,A股市场对同股不同权的复杂股权结构包容度较低。然而,大多数互联网企业在上市之前还属于亏损状态,因此只能选择在海外上市。

  相比之下,一些中国学者强调地方分权中的自主性和事权等议题,没有明确全国性协调视野下中央地方分工协作关系,可能难以把握现代经济中区域关系格局的发展趋势。

  相比之下,一些中国学者强调地方分权中的自主性和事权等议题,没有明确全国性协调视野下中央地方分工协作关系,可能难以把握现代经济中区域关系格局的发展趋势。《每日经济新闻》通过WIND数据统计发现,目前贾跃亭还有近20笔股权质押仍处于质押状态,涉及券商包括东方证券、国开证券等。

  目前,包括华为、中兴、高通、爱立信、诺基亚在内的全球通信企业,均已围绕5G展开积极布局,以求在未来的产业竞争中占领先机。

  这种转变具有充分的现实基础和深刻的理论意义。

  石油、乳业、物流板块均跌幅靠前。事实上,流标也是金融监管趋严压力下的互金平台一种运营新常态,它真正反映出越来越多投资者日益重视P2P的投资风险。

  

  河北沧州中捷交通局 召开深化机关作风整顿会议

 
责编:神话

河北沧州中捷交通局 召开深化机关作风整顿会议

来源:金羊网 作者:郭尧 刘佳宁 发表时间:2019-03-24 16:02
中国经济周刊-经济网讯(记者姚冬琴)中国平安保险(集团)股份有限公司(下称中国平安,香港证券交易所2318、上海证券交易所601318)3月20日公布截至2017年12月31日全年业绩。

image001.jpg

文/羊城晚报记者 郭尧 图/羊城晚报记者 刘佳宁

近些年来,各大汽车品牌的家族化设计特征越来越明显,而前脸设计造型尤为关键。一个有意思的现象是,被人们戏称为“大嘴”的大进气格栅设计,在本届北京车展上尤为明显。从豪华到合资、再到自主品牌,越来越多的“大嘴”设计的出现不禁让人想问,这是一种汽车设计潮流,还是一种盲目模仿跟从?

“大嘴”设计由来已久

汽车前脸是人们对汽车的一种拟人称谓,因此前进气格栅也就成为汽车的“嘴巴”了。如果说起汽车“大嘴”设计的由来,那确实由来已久,甚至可以追溯到老爷车时代。众所周知,汽车前脸的进气格栅设计并不仅仅是为了美观,首先是有重要的功能,就是为发动机提供进气以及散热的通道。而在早期的汽车设计中,由于发动机是竖式,再加上散热的需要,因此往往进气格栅被设计得又高又大,形成了老爷车独有的风格。

不过,前脸毕竟是一款车型最重要的特征,前进气格栅对于汽车的美观影响甚为重要,甚至成为一个汽车品牌的重要特征,如宝马的“双肾形”格栅设计、Jeep的七孔格栅就是典型代表。所以,进气格栅的造型作为一种设计的美学,也理所当然得受到汽车设计师的重视。在汽车设计的历史长河中,有“大嘴”也有“小嘴”,潮流一直在变化。不过从近几年的设计主流来看,“大嘴”设计风格越来越受到青睐,可以说得到了各大汽车品牌的设计师钟爱。

跨国品牌带来的风潮

说到“大嘴”设计,如果要数哪个汽车品牌最开始给人们带来深刻印象,奥迪无疑是代表。奥迪在早期把原来的双层式进气格栅融合在了一起,营造出更具有视觉冲击力的“大嘴”前脸设计。这样具有时尚、先锋设计的风格受到了消费者的喜爱,因此也逐渐成为奥迪设计师的选择,并奠定了如今奥迪家族车型家族化脸谱设计的一个重要特征。

“大嘴”风格并不仅限于德系,无论是韩系、日系、美系还是法系等也都不难发现“大嘴”的身影。在车展上,首先让人印象深刻的就是日系,几乎清一色的“大嘴”。首先雷克萨斯的纺锤形“大嘴”激进设计早已深入人心,包括丰田的车型如凯美瑞等也深受影响。还有三菱的多款SUV、本田的雅阁、马自达的阿特兹、CX-5等都是各自品牌的“大嘴”代表。

当然韩系也不甘落后,实际上在现代首次推出“流体雕塑”设计后,包括起亚,“大嘴”的风格也随之成为其家族设计的标志之一。美系方面,在福特推出全新一代的福克斯后,“大嘴”的风格依然清晰可见。当然在北京车展上,还有奥迪Q5L、DS7、雷克萨斯ES等这些车型,无一例外都是“大嘴”车型。

自主品牌的“大嘴”风越演越烈

自主品牌车型有没有受到“大嘴”风潮的影响?答案是明显的。首先就体现在概念车上。概念车作为量产车设计的雏形,从它的设计中就可以看出该汽车品牌将来设计风格的走向。在这方面,比亚迪的王朝概念车正是“大嘴”的典型代表。比亚迪的这款概念车出自前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Egger)之手,他将大嘴式进气格栅从奥迪引入比亚迪产品中,实际上这种风格也成为比亚迪新车的一个标志设计,如比亚迪宋MAX便是如此。

有意思的是,在自主品牌的诸多新车当中,进气格栅的面积越来越大,已经成为一个跟风现象。在北京车展上,要论谁的“大嘴”比较大,那长城的最新车型、WEY品牌旗下首款插电混合动力车型P8就不得不提了。还有红旗H5、东风启辰的最新概念车“The X”、哈弗F5、比亚迪全新一代唐、奇瑞瑞虎8、荣威RX8等等这些最新推出的车型,都是典型的“大嘴”设计。甚至,就连拿下德国红点设计大奖的长安睿骋CC,也是长着一张“大嘴”。可以说,在近些年来自主品牌推出的新车当中,“大嘴”的比例还是相当高的。

image002.jpg

链接:

更科幻 纯电动车的前脸是“表情”

当汽车设计师还在为新车的进气格栅设计绞尽脑汁的时候,纯电动车的出现,让他们又有了更多的想象空间。随着纯电动车的大量涌现,原本就没有燃油发动机使其在汽车外观使其上也没有那么多约束。由于进气口的实用性被大大削弱,进气格栅的存在反而没有了意义。比如特斯拉的Model S,已经把前脸设计成一条线,反而成为纯电动车的一个独特设计元素。

如果说仅仅是取消或大幅缩小进气格栅,这只是个开始。纯电动车也是如今智能汽车的基础,拥有更多的互联网元素,其中与外界沟通就是其中一个功能。因此,把纯电动车的前脸设计成一个可以显示表情或者文字符号的屏幕,成为一个新趋势。比如本届车展上展示的拜腾概念车,采用的就是目前纯电动车上流行的封闭式无格栅前脸,加入了可以与人“对话”的智能表情,不仅为车辆赋予更多性格特点,还使得驾驶员利用车辆与外界沟通成为功能。除此之外,包括广汽、北汽新能源、游侠汽车旗下的概念车都有类似的前脸设计。由此可见,在纯电动车发展的将来,汽车的前脸设计不仅仅是所谓“大嘴”这么简单,在被赋予的功能越来越丰富的情况下,汽车的前脸甚至成为一个有性格、有表达能力的地方,充满了想象空间。(郭尧)

编辑:王楠
数字报

是流行,是模仿? 汽车“大嘴”设计大行其道

金羊网  作者:郭尧 刘佳宁  2019-03-24

image001.jpg

文/羊城晚报记者 郭尧 图/羊城晚报记者 刘佳宁

近些年来,各大汽车品牌的家族化设计特征越来越明显,而前脸设计造型尤为关键。一个有意思的现象是,被人们戏称为“大嘴”的大进气格栅设计,在本届北京车展上尤为明显。从豪华到合资、再到自主品牌,越来越多的“大嘴”设计的出现不禁让人想问,这是一种汽车设计潮流,还是一种盲目模仿跟从?

“大嘴”设计由来已久

汽车前脸是人们对汽车的一种拟人称谓,因此前进气格栅也就成为汽车的“嘴巴”了。如果说起汽车“大嘴”设计的由来,那确实由来已久,甚至可以追溯到老爷车时代。众所周知,汽车前脸的进气格栅设计并不仅仅是为了美观,首先是有重要的功能,就是为发动机提供进气以及散热的通道。而在早期的汽车设计中,由于发动机是竖式,再加上散热的需要,因此往往进气格栅被设计得又高又大,形成了老爷车独有的风格。

不过,前脸毕竟是一款车型最重要的特征,前进气格栅对于汽车的美观影响甚为重要,甚至成为一个汽车品牌的重要特征,如宝马的“双肾形”格栅设计、Jeep的七孔格栅就是典型代表。所以,进气格栅的造型作为一种设计的美学,也理所当然得受到汽车设计师的重视。在汽车设计的历史长河中,有“大嘴”也有“小嘴”,潮流一直在变化。不过从近几年的设计主流来看,“大嘴”设计风格越来越受到青睐,可以说得到了各大汽车品牌的设计师钟爱。

跨国品牌带来的风潮

说到“大嘴”设计,如果要数哪个汽车品牌最开始给人们带来深刻印象,奥迪无疑是代表。奥迪在早期把原来的双层式进气格栅融合在了一起,营造出更具有视觉冲击力的“大嘴”前脸设计。这样具有时尚、先锋设计的风格受到了消费者的喜爱,因此也逐渐成为奥迪设计师的选择,并奠定了如今奥迪家族车型家族化脸谱设计的一个重要特征。

“大嘴”风格并不仅限于德系,无论是韩系、日系、美系还是法系等也都不难发现“大嘴”的身影。在车展上,首先让人印象深刻的就是日系,几乎清一色的“大嘴”。首先雷克萨斯的纺锤形“大嘴”激进设计早已深入人心,包括丰田的车型如凯美瑞等也深受影响。还有三菱的多款SUV、本田的雅阁、马自达的阿特兹、CX-5等都是各自品牌的“大嘴”代表。

当然韩系也不甘落后,实际上在现代首次推出“流体雕塑”设计后,包括起亚,“大嘴”的风格也随之成为其家族设计的标志之一。美系方面,在福特推出全新一代的福克斯后,“大嘴”的风格依然清晰可见。当然在北京车展上,还有奥迪Q5L、DS7、雷克萨斯ES等这些车型,无一例外都是“大嘴”车型。

自主品牌的“大嘴”风越演越烈

自主品牌车型有没有受到“大嘴”风潮的影响?答案是明显的。首先就体现在概念车上。概念车作为量产车设计的雏形,从它的设计中就可以看出该汽车品牌将来设计风格的走向。在这方面,比亚迪的王朝概念车正是“大嘴”的典型代表。比亚迪的这款概念车出自前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Egger)之手,他将大嘴式进气格栅从奥迪引入比亚迪产品中,实际上这种风格也成为比亚迪新车的一个标志设计,如比亚迪宋MAX便是如此。

有意思的是,在自主品牌的诸多新车当中,进气格栅的面积越来越大,已经成为一个跟风现象。在北京车展上,要论谁的“大嘴”比较大,那长城的最新车型、WEY品牌旗下首款插电混合动力车型P8就不得不提了。还有红旗H5、东风启辰的最新概念车“The X”、哈弗F5、比亚迪全新一代唐、奇瑞瑞虎8、荣威RX8等等这些最新推出的车型,都是典型的“大嘴”设计。甚至,就连拿下德国红点设计大奖的长安睿骋CC,也是长着一张“大嘴”。可以说,在近些年来自主品牌推出的新车当中,“大嘴”的比例还是相当高的。

image002.jpg

链接:

更科幻 纯电动车的前脸是“表情”

当汽车设计师还在为新车的进气格栅设计绞尽脑汁的时候,纯电动车的出现,让他们又有了更多的想象空间。随着纯电动车的大量涌现,原本就没有燃油发动机使其在汽车外观使其上也没有那么多约束。由于进气口的实用性被大大削弱,进气格栅的存在反而没有了意义。比如特斯拉的Model S,已经把前脸设计成一条线,反而成为纯电动车的一个独特设计元素。

如果说仅仅是取消或大幅缩小进气格栅,这只是个开始。纯电动车也是如今智能汽车的基础,拥有更多的互联网元素,其中与外界沟通就是其中一个功能。因此,把纯电动车的前脸设计成一个可以显示表情或者文字符号的屏幕,成为一个新趋势。比如本届车展上展示的拜腾概念车,采用的就是目前纯电动车上流行的封闭式无格栅前脸,加入了可以与人“对话”的智能表情,不仅为车辆赋予更多性格特点,还使得驾驶员利用车辆与外界沟通成为功能。除此之外,包括广汽、北汽新能源、游侠汽车旗下的概念车都有类似的前脸设计。由此可见,在纯电动车发展的将来,汽车的前脸设计不仅仅是所谓“大嘴”这么简单,在被赋予的功能越来越丰富的情况下,汽车的前脸甚至成为一个有性格、有表达能力的地方,充满了想象空间。(郭尧)

编辑:王楠
新闻排行版
西峡县 惠民 丰宁 师宗县 安康市
阜康 东源 玛曲 青州 察雅